La photogrammétrie
La photogrammétrie d’épave sous-marine avec Agisoft MetashapeLa photogrammétrie est une méthode d’acquisition 3D qui permet de reconstruire fidèlement un objet ou un site à partir de photographies. Dans le domaine de l’archéologie sous-marine, elle offre un avantage majeur : documenter des vestiges fragiles sans les déplacer, tout en produisant des modèles mesurables et explorables sous tous les angles. Depuis plusieurs années, cette technologie est au cœur du travail mené par le GRIEME. Elle permet de compléter ou de corriger les mesures prises en plongée, d’améliorer l’identification des épaves et de partager avec le public ces témoins souvent invisibles, dissimulés au fond de l’eau. Pourquoi utiliser la photogrammétrie pour les épavesSous l’eau, les conditions d’observation sont limitées : visibilité variable, temps d’immersion restreint, accès difficile. La photogrammétrie transforme ces contraintes en opportunité scientifique :
Étape 1 — Acquisition des images en plongéeLa qualité du modèle dépend avant tout de la prise de vue. La stratégie consiste à couvrir l’épave avec des photographies fortement recouvrantes. Chaque série d’images constitue une archive scientifique brute qui servira à la reconstruction numérique. Au départ, nous avons commencé par des acquisitions d’images avec un appareil photo, mais le nombre de photos n’était généralement pas suffisant. Maintenant, nous travaillons mieux et plus facilement avec de l’acquisition vidéo, en faisant une extraction image par image. Étape 2 — Importation et alignement des photographiesDe retour en surface, les images sont importées dans Agisoft Metashape. Le logiciel détecte automatiquement les points communs entre les photos et calcule la position de chaque prise de vue dans l’espace. Cette phase produit un nuage de points clairsemé, première représentation géométrique de l’épave. Étape 3 — Génération du nuage de points denseUne fois l’alignement validé, le traitement est affiné pour créer un nuage de points dense. Des millions de points décrivent alors la surface réelle de la structure immergée. Étape 4 — Construction du maillage 3DLe nuage de points est transformé en maillage polygonal, une surface continue qui matérialise la forme de l’épave. Le modèle devient alors manipulable, mesurable et exploitable pour l’analyse scientifique. Étape 5 — Texturation et restitution visuelleLa dernière phase consiste à projeter les photographies originales sur le maillage afin d’obtenir une texture réaliste. Le résultat est un modèle 3D fidèle, permettant d’examiner l’épave sous tous les angles, comme si l’on replongeait sur le site. |
Les modèles 3D
Une technologie au service de la recherche et du partageLes prises de vues, la numérisation et la reconstitution 3D sont entièrement réalisées par le GRIEME. Grâce à cette démarche, des vestiges engloutis peuvent être étudiés avec précision et présentés au public dans leur intégrité. Ces modèles offrent une nouvelle manière d’explorer le patrimoine subaquatique : interactive, scientifique et accessible. Ils rendent visibles des fragments d’histoire qui, autrement, resteraient cachés dans les profondeurs. |
Le treuil / guindeau de l’ESPERANCE
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L'ESPERANCE est un petit bateau de pêche coque en bois de 24,19m lancé en 1897. Il fit naufrage le 17 aout 1917 au large de Dieppe suit à la rencontre avec une mine déposée par un sous-marin. Voir le livre du GRIEME La saga des épaves de la Côte d’Albâtre tome 5. C’est une des premières modélisation du GRIEME réalisée avec la prise de photos de Pierre Yves LEPAGE. |
Un Hedgehog (hérisson)
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C’est en fait une arme anti sous-marine qui consiste à propulser un ensemble de 24 projectiles à partir d’un bateau. Cette arme nous a permis en autre d’identifier le HMS TROLLOPPE Bâtiment Américain de 88 m, lancé en 1943 puis coulé sous pavillon britannique le 6 juillet 1944 par des vedettes Shnelbootes. Sera conté dans le tome 6 de la saga des épaves de la Côte d’Albâtre. |
Péniche R63 ex RHENUS 133
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Cette péniche R36 repose à l’Est du Havre, près de la côte. C’est une péniche dont sa proue a été modifiée pour permettre au matériel roulant de pénétrer et en sortir. Elle a été prévue pour l’opération Seelöwe (envahissement de l’Angleterre par les Allemands) de 1940 qui a été repoussée puis abandonnée. Elle repose depuis le 17 juillet 1994 dans nos eaux . Son histoire sera conté dans le tome 6 de la Saga des épaves de la Côte d’Albâtre. Réalisation à partir d’un assemblage de photos de Pierre Yves LEPAGE. |
Le moteur du TWENTE
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Le TWENTE, est un petit caboteur lancé en 1937 aux Pays Bas. Il coulera lors de la poche de St Valery en Caux le 12 juin 1940. Il repose à ce jour très prêt de la côte entre les Petites et Grandes Dalles. Son histoire sera conté dans le tome 6 de la Saga des épaves de la Côte d’Albâtre. Réalisation à partir d’extractions d’images vidéo de François MATHIEU |





